4月中旬，伶仃洋上暖意升騰，交通建設(shè)氛圍更加火熱。深中通道沉管隧道已完成全線32個管節(jié)中26個的澆筑預(yù)制，累計完成24個管節(jié)的沉放安裝。從深中通道建設(shè)海域向西登陸，火炬開發(fā)區(qū)境內(nèi)多條高速公路和干線公路同時建設(shè)，交通攻堅戰(zhàn)熱度持續(xù)升高。

未來五年，“火炬”出發(fā)，路向何方?

立足中山“東承”的主陣地，肩負(fù)全力打造中山戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展標(biāo)桿、中山制造業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)、中山創(chuàng)新發(fā)展的主引擎、全國一流國家級高新區(qū)的發(fā)展使命，今年，火炬開發(fā)區(qū)正全面加快交通建設(shè)，以路開路，全力參與建設(shè)深圳—中山產(chǎn)業(yè)拓展走廊，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、交通接軌等方面加速打造“東承”樞紐，推動深中一體化深度融合發(fā)展。

越織越密的立體交通網(wǎng)

4月13日，中開高速公路大常山1#隧道內(nèi)，工人們正在緊張有序地開展施工作業(yè)。

中開高速公路有限公司建設(shè)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年底，大常山隧道拓寬工程實現(xiàn)雙幅全斷面安全貫通。截至目前，大常山1#隧道右線襯砌施工已全部完成，左線擴(kuò)挖施工已完成約87%，預(yù)計2022年底，隧道路面結(jié)構(gòu)將完成施工。

中開高速中山段，是中山市“四縱五橫”高速公路網(wǎng)中的重要“一橫”，是銜接深中通道的東西向重點高速公路項目。該工程起點位于中山市翠亨新區(qū)馬鞍島，終點位于中山市橫欄鎮(zhèn)跨越磨刀門水道與江門段相接，全長44km，沿線經(jīng)過中山市翠亨新區(qū)、南朗街道、火炬開發(fā)區(qū)、東區(qū)街道、五桂山街道、南區(qū)街道、沙溪鎮(zhèn)、大涌鎮(zhèn)、橫欄鎮(zhèn)9個鎮(zhèn)街。

大常山1#隧道，是中開高速公路的控制性節(jié)點工程。為了升級中開高速公路的建設(shè)規(guī)格，提升其交通承載能力，大常山隧道啟動了“三改四”拓寬工程，成為國內(nèi)首個在高速公路單幅三車道隧道完成二次襯砌的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行大斷面擴(kuò)挖施工的案例。

據(jù)悉，中開高速中山段橋梁樁基建設(shè)目前已經(jīng)累計完成總工程量的89.3%，山嶺隧道工程累計完成88%，項目計劃2023年底實現(xiàn)全線完工。

目前，火炬開發(fā)區(qū)境內(nèi)，包括中開高速在內(nèi)，有多個高速公路、干線公路項目處于規(guī)劃建設(shè)中。從中山市行政區(qū)劃地圖上不難看出，深中通道登陸中山后，高速、干線公路畫出了一個發(fā)散狀的交通路網(wǎng)，火炬開發(fā)區(qū)(含民眾街道)正在成為路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一。

具體來看，在中山的高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖中，除了有東西向的中開高速直接銜接深中通道，還有南北向的東部外環(huán)高速可將深中通道的車流向南北兩個方向分流，并分別與東西向的南中高速、西部沿海高速以及北部快線、火炬快線、翠亨快線等高速和干線公路對接。

不難看出，縱橫交錯之下，火炬開發(fā)區(qū)圍繞交通“東承”，也同時打通了交通“南聯(lián)”“北融”“西接”的重要通道。

軌道、高速、干線同時覆蓋

從現(xiàn)狀交通環(huán)境來看，火炬開發(fā)區(qū)優(yōu)勢并不突出。

目前，轄區(qū)內(nèi)僅有廣澳高速一條縱向的高速公路和一條干線公路即國道G228(原省道S111、番中公路、民眾快線)，眼前的交通瓶頸是顯而易見的，越來越難以滿足日益增長的對外交通需求。

但是，隨著交通攻堅戰(zhàn)的持續(xù)加碼，到深中通道通車之前，火炬開發(fā)區(qū)的交通現(xiàn)狀將可望得到顯著改善。

中山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，火炬開發(fā)區(qū)內(nèi)目前正在規(guī)劃構(gòu)建“三縱一橫”的軌道交通格局、“兩縱兩橫”的高速公路網(wǎng)，以及“一縱四橫”的干線公路主干線網(wǎng)和“兩縱兩橫”的干線公路次干線網(wǎng)，片區(qū)內(nèi)共規(guī)劃設(shè)置了8處高速出入口。

具體來看，軌道交通方面，“三縱一橫”共4個軌道交通項目分別是：縱向的廣珠城際、深茂鐵路(即將開工)、廣中珠澳高鐵(規(guī)劃中)，以及橫向的南珠中城際(西線)(規(guī)劃中)。

高速公路方面，“兩縱兩橫”共4個項目分別是：縱向的東部外環(huán)高速(在建)和已經(jīng)通車的廣澳高速，以及橫向的南中高速(在建)和中開高速(在建)。

干線公路網(wǎng)中，有5個主干線，分別是縱向的民眾快線—逸仙路(在建)，和北部快線(陽光大道)(規(guī)劃)、火炬快線(規(guī)劃)、世紀(jì)快線(前期)、翠亨快線4個橫向的公路項目;4個次干線，分別是縱向的濱海旅游公路(民古路)(前期準(zhǔn)備中)、民朗大道(規(guī)劃)，以及橫向的阜民路、博愛路東延線。

規(guī)劃建設(shè)后，火炬開發(fā)區(qū)內(nèi)將實現(xiàn)軌道交通、高速公路、主干線、次干線多種交通方式同時覆蓋，通過4條高速公路可與廣州、深圳、江門、珠海等城市實現(xiàn)快速連接;高速公路出入口增加到8個，為群眾出行提供更多選擇，有效緩解交通壓力;通過9條干線公路主干線和次干線，火炬開發(fā)區(qū)(含民眾街道)內(nèi)部交通將更加暢通，實現(xiàn)區(qū)域交通的有效銜接;民眾街道至火炬開發(fā)區(qū)及翠亨新區(qū)的跨江通道將增加到4條，火炬開發(fā)區(qū)與中山市主城區(qū)以及翠亨新區(qū)之間的互聯(lián)互通也將更加深入。

的確，一張立體化的黃金交通網(wǎng)，正在火炬開發(fā)區(qū)周邊緊密編織，火炬區(qū)與深圳之間的“距離感”正在消除。

按照規(guī)劃，火炬區(qū)將有南北兩個方案可直接接駁深中通道，實現(xiàn)30分鐘直達(dá)深圳。南線，通過馬鞍島接駁深中通道可直達(dá)深圳前海;北線，通過南中高速接駁深中通道萬頃沙支線，可直達(dá)深圳寶安。縱觀全市，可同時快捷通達(dá)深圳寶安、前海和廣州南沙的鎮(zhèn)街，只有火炬開發(fā)區(qū)一個。

“這樣的‘利好’是空前的。新一輪大發(fā)展正在到來，現(xiàn)在的價值洼地在火炬區(qū)，未來的價值高地也在火炬區(qū)。”今年1月，中山市十六屆人大一次會議期間，火炬區(qū)代表團(tuán)討論“東承”話題的氛圍異常熱烈，會議室里現(xiàn)場亮出了展板。市人大代表們掛圖分析，對火炬開發(fā)區(qū)未來的交通區(qū)位充滿了信心和期待。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化加速推進(jìn)

從根本上說，交通升級的意義，最終要落在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展上。越來越多的市場主體，也正在從不斷加快的交通建設(shè)中感受到更足的發(fā)展信心。

4月7日上午，民眾街道舉行低效工業(yè)園改造升級啟動儀式，海納智造產(chǎn)業(yè)園項目正式啟動，成為民眾街道首個低效工業(yè)園改造升級項目。

海納智造產(chǎn)業(yè)園項目占地總面積104畝，過去主要經(jīng)營多寶寵物場、志宏木業(yè)等企業(yè)，廠房零散，產(chǎn)業(yè)低端，園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益也比較差。在火炬開發(fā)區(qū)、民眾街道的號召下，舊園區(qū)的運(yùn)營方下定了自愿啟動“工改”的決心，決定對現(xiàn)有的老舊廠房進(jìn)行全面拆除，建設(shè)更高標(biāo)準(zhǔn)、更現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

海納智造產(chǎn)業(yè)園董事長黃振源介紹，未來，該項目將以高水準(zhǔn)設(shè)計、高質(zhì)量建設(shè)全面提升園區(qū)的硬件品質(zhì)。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，園區(qū)將瞄準(zhǔn)智能家居、精密五金、智能裝備制造等，圍繞高端智造打造全新的、完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài);園區(qū)規(guī)劃方面，園區(qū)將為入駐企業(yè)提供“研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、辦公、展銷”等完善的功能配套。

此外，海納智造產(chǎn)業(yè)園未來還將搭建一個“一站式”廠企服務(wù)中心，提供政策服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、科技服務(wù)、人力資源服務(wù)、品牌建設(shè)服務(wù)、財稅金融服務(wù)、科技產(chǎn)業(yè)孵化服務(wù)等，聚焦企業(yè)成長的各個環(huán)節(jié)、要素，提供全生命周期服務(wù)。

為什么是現(xiàn)在“大手筆”啟動“大改造”?黃振源表示，自己的信心，正是來自政府當(dāng)前開展交通建設(shè)的力度，以及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)謀劃。新園區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)布局，也圍繞“東承”深港高端產(chǎn)業(yè)外溢展開。

將視線聚焦到民眾街道的交通規(guī)劃圖上，東部外環(huán)高速、南中高速、廣澳高速以及北部快線、民眾快線等高快速路，正在不斷加密民眾轄區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)密度，區(qū)域交通正在加快提速。

以正在建設(shè)中的南中高速為例，該項目中山段共有6處出入口，其中位于民眾街道境內(nèi)的就有3處，分別是保家(樞紐、預(yù)留)、三豐和民眾南。未來，民眾街道的居民通過南中高速可直接經(jīng)由南沙接駁深中通道，或經(jīng)東部外環(huán)高速接駁中開高速、深中通道，也可直接到達(dá)深圳。

當(dāng)前，廣東省正在規(guī)劃建設(shè)深圳—中山產(chǎn)業(yè)拓展走廊，立足“東承”深圳的橋頭堡，火炬開發(fā)區(qū)正以區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化帶動科技創(chuàng)新、城際交通、營商環(huán)境、公共服務(wù)等領(lǐng)域的聯(lián)動發(fā)展，以交通“東承”推動產(chǎn)業(yè)“東承”，推動深中一體化深度融合發(fā)展，打造區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的先行樣板。(●南方日報記者何偉楠)